Računalstvo u oblaku za vozila: sutrašnji visokotehnološki automobil

Računarstvo u oblaku nešto je općenit pojam za široku kategoriju tehnoloških usluga. U osnovi, računalstvo u oblaku koristi se za opisivanje prikupljanja ili distribucije podataka putem Interneta i bežične mreže. Kao logično širenje sličnog softvera kao usluge (Saas) dizajna, gdje korisnici softvera dobivaju daljinski pristup aplikacijama umjesto da ih preuzmu, usluge računalnog oblaka također koriste postojeće mreže kao kanal za udaljene usluge.

Međutim, danas se većina rasprava oko računalstva u oblaku fokusira na tome kakve se usluge mogu pružiti i kada bi imalo smisla elektronički uređaj ili tehnologija iskoristiti na ovu vrstu udaljenog pristupa podacima.

Dobar primjer gdje se računalstvo u oblaku pridaje dosta pozornosti automobilskoj industriji koja već više od desetljeća naglo napreduje prema automobilima s višim tehnološkim sposobnostima. Ideja o upotrebi usluga utemeljenih na oblacima u vozilima tek počinje zahvatiti, a kako automobilski inženjeri razmišljaju o njenoj jedinstvenoj korisnosti, predstavlja se puno potencijalnih inovacija u dizajnu vozila. (Za čitanje u pozadini potražite računarstvo u oblaku: Zašto Buzz?)

Glavne prednosti oblačnog računanja za vozila

Jedan od načina na koji računalstvo u oblaku zaista može pomoći boljem inženjeringu vozila, prema velikom broju inženjera, jeste omogućavanjem manje središnje konzole. S manje hardvera ispod crtice i mnogim podatkovnim zadacima izvedenim na udaljeni poslužitelj, vozila bi mogla dobiti vitke upravljačke ploče i malo više prostora za noge.

Druga prednost računalstva zasnovanog na oblaku u vozilima odnosi se na financijsko ulaganje vozača i vrijednost osiguranja automobila. S manje skupih elemenata za pohranu podataka u vozilu, inženjeri bi mogli smanjiti troškove naših sve kompjuteriziranih automobila.

Neke aplikacije za usluge automobilskih oblaka

Osim praktičnih razloga, računanje u oblaku također bi moglo na mnogo načina donijeti puno više mogućnosti za prosječno vozilo. Jedna od njih zapravo je povezana s dinamikom pogona. Nova vozila često imaju elektronički podesive ovjese; uz računalstvo u oblaku, ti bi se mogli automatizirati, pružajući vrlo prilagođenu vožnju. Isto vrijedi i za elektronski odspojujuće klizače i ostale značajke za vožnju izvan puteva na nekim džipovima i višenamjenskim SUV-ovima.

Drugo područje na kojemu bi se mnogi vozači mogli osloniti na računalstvo u oblaku je donošenje prilagođenih podataka u kabinu automobila ili drugog vozila. Za vozače to znači da bi njihovi podaci - od internetskih kalendara i kontakata do osobne glazbene knjižnice - mogli putovati s njima, na dohvat ruke. Ova vrsta podataka nekada je bila dostupna samo u fizičkoj prtljazi!

Sigurnost u automobilskom računalstvu u oblaku

Praktičnost i funkcionalnost pogona nisu jedine vrste pogodnosti koje voze auto stručnjake da pogledaju praktične aplikacije za usluge oblaka u vozilima. Zapravo su mogućnosti oblaka mnogo više od nove cool igračke s kojom se vlasnici automobila mogu igrati; također bi mogli utjecati na napredak u automobilskoj sigurnosti.

Jedan jednostavan način za opisivanje snažne privlačnosti računalstva u oblaku u dizajnu sigurnosti automobila je da oblačni servisi mogu omogućiti učinkovitije uređaje proširene stvarnosti sa GPS-om. Proširena stvarnost tehnički je pojam za niz vrlo novih auto značajki koje će pomoći zaštiti vozača i putnika. Mnogi su potrošači upoznati s nekim od ovih značajki, od kojih su neke već dostupne na današnjem tržištu novih vozila. Jedan primjer je sustav upozorenja o odlasku sa vozne trake koji je sada uobičajen za neke nove luksuzne automobile ili druga visoka vozila. Ovaj se sustav obično oslanja na satelitske signale kako bi se osiguralo sigurno putovanje automobila.

Ostale slične značajke uključuju upozorenja prije sudara, koja u nekim vozilima koriste sonarno i automatizirano kočenje kako bi se spriječio sudar. Ovi sustavi uglavnom koriste fizičke senzore, ali računanje u oblaku bi omogućilo veću konsolidaciju za stjecanje ključnih satelitskih signala, dok bi eventualno učinilo neke vrste fizičkih senzora zastarjelim zbog velike količine fizičkih podataka koji se mogu poslati preko oblačnih usluga.

Iako je korištenje usluga u oblaku za poboljšanje povećane stvarnosti u vozilima vrlo zanimljivo za avanturu inženjera automobila, nešto što bi ovi bežični sustavi mogli pružiti ima više veze s onim što oblaci mogu onemogućiti nego što mogu omogućiti, i iako to možda nije prodajno mjesto nekim potrošačima, rezultati bi mogli spasiti tisuće života godišnje: današnji proizvođači automobila, a da ne spominjemo inženjere mobitela i osobnih uređaja, pokušavaju osigurati visokotehnološke načine za onemogućavanje slanja SMS-a mobitela ili čak i razgovora više od određenog kilometra referentna vrijednost za sat vremena Ovo nepristojno istraživanje vode državne urede za osiguranje i drugi javni službenici koji se bave ponekad tragičnim rezultatima vožnje dok koristite osobni uređaj. Agencije poput Zavoda za osiguranje na cestama i Zavoda za osiguranje osiguranja detaljno su iscrpno opisale visoke stope smrtnih nesreća vezanih za opasne distrakcije mobitela. Pomoću tehnologije oblaka usmjerene na suzbijanje neodgovorne uporabe tehnologije mobitela, državna i nacionalna statistika na kojoj svi rade na smanjenju mogla bi brzo pasti.

Usluge u oblaku s automatskim pristupom i praktičnost

Osobni podaci koje aplikacije u oblaku mogu donijeti u kabinu vozila dio su veće ideje koja uključuje sezonsko održavanje vozila. Ova vrsta inženjeringa mogla bi također omogućiti mnoge „hardverske“ karakteristike u automobilima, od grijanih i ventiliranih sjedala do grijanja i hlađenja ogledala, vjetrobranskih stakala i brisača. Jamstvo da vozač nikad više neće trebati ručno odmrzavati vjetrobransko staklo moglo bi biti snažna atrakcija koju bi računalstvo u oblaku moglo donijeti određenom proizvodnom programu određenog proizvođača automobila.

Razmatranje sigurnosti i smetnji kod usluge Cloud Cloud

Iako su mnogi potrošači još uvijek zabrinuti za sigurnost usluga u oblaku, većina aplikacija za automobile ne bi bila povezana s vrstama vrijednih osobnih podataka na koje bi lopovi podataka mogli ciljati. (Saznajte više o nekim rizicima računalstva u oblaku u Mračnoj strani oblaka.)

Što se tiče smetnji s postojećim auto tehnologijama, oblačne usluge vjerojatno neće ometati Bluetooth, budući da potonji djeluje na ključnim dijelovima frekvencije industrijskih, znanstvenih i medicinskih uređaja (ISM), dok oblačne aplikacije koriste uobičajenu WAN postavku.

Pionirski automobili u oblaku

Tvrtke koje uvode dizajn novih oblačnih značajki za automobile vjerojatno će i dalje rješavati bilo kakve probleme povezane sa sigurnošću podataka ili problematičnim stankama u nastojanju da oblak stane u susret budućim vozačima.