Sadržaj:
Zadnjih nekoliko tjedana moja supruga Barbara usredotočena je na kupovinu novog automobila. Znala je kakav automobil želi - srednji SUV s pogonom na sva četiri kotača - i značajke koje je željela. Pročitala je kritike u novinama i analize Consumer Reports, te je svoju potragu ograničila na nekoliko modela. Potom je pogledala svaki od modela na svom popisu i odlučila više njih na temelju toga kako joj se sviđa njihov osjećaj. Napokon, upisala je moju pomoć u analizi preostalih automobila i počela postavljati testne pogone.
Ono što sam odmah primijetio jest da su se stvari promijenile otkad smo kupili posljednji automobil. Svi čimbenici koje sam posljednji put koristio za procjenu novih automobila, poput milja po galonu, pikapa, pogona na sva četiri kotača, upravljača, kočnica, općenitog rukovanja itd. - bili su pomalo isprani. Ono što automobile zaista razlikuje su pogodnosti, od kojih je većina bila elektronska, poput GPS navigacije, startanja bez ključa, daljinskog starta, elektroničkog zaslona, satelitskog radija, Bluetooth i USB veza, sigurnosnih kamera, senzora trake i još mnogo toga. Kada smo 2005. kupili posljednji novi automobil, većina tih značajki nije postojala, a nekoliko njih, poput GPS-a i satelitskog radija, bili su dodaci trećih strana koje su morali zasebno instalirati njihovi dobavljači. (Pametni ključevi postaju standard u automobilima, ali jesu li stvarno bolji od klasičnih tipki? Saznajte u je li automobilu zaista potreban 'pametni ključ'?)
Tehnologija i automobilska industrija
Puno se pisalo o automatizaciji procesa proizvodnje automobila i posljedičnom gubitku radnih mjesta. To je stvarnost nekih tehnoloških promjena koje smo vidjeli tijekom posljednjih nekoliko desetljeća. No, tu je i druga strana kovanice: znanstvenici, inženjeri i treće tvrtke koje su razvile sve visokotehnološke dodatke koji su postali glavni dio automobilske industrije. Zanimljivo je da bi upravo tehnološki poslovi mogli definirati napredak automobilske industrije. Zapravo, u mnogim slučajevima to već čine.
